基于消费者有喜新厌旧的特点，各大车企不遗余力推出新车，不仅有全新换代、专为中国研发的全新车型，还有对现有车型的不断进行改款。新车也的确带了动销量上涨。
　　2006年时，全国上市新车约为40款；到2008年，已经翻了一倍，超过80款；2009年，新车数量则超过120款，相当于每三天便有一款新车上市；2013年，全年新车数量接近150款。今年，新车上市并不会逊色于2013年。
　　新车上市时间颇有讲究：旺季推出，容易一炮而红，销量节节攀升；相反，在淡季推出，受市场低迷影响，新车订单量和销售量难以达到预期，进而影响未来表现。这是各大车企不约而同选择旺季推新车的主要原因。
　　今年5月份是数年来为数不多的例外，单月上市新车超过20款。业内人士认为主要原因有二：一是车市向好，今年全年增幅不下于10%，车企急于推新车跑马圈地。二是不与愿4月份北京车展“凑热闹”，单独上市能获得更大的关注度。5月份20余款新车中，不乏重磅级车型，比如新Mazda3昂克赛拉、全新飞度、阿特兹、瑞虎3、全新明锐等，含金量并不逊色于3月份。
　　经销商摩拳擦掌
　　淡季不淡，车市需求不减，再加上新车全面到店，尽管库存压力依然巨大，但经销商信心明显比往年足。一家广州广汽本田经销商正在着手进行6、7月份的市场推广，主角是5月底刚刚上市的全新飞度。在限牌的广州，全新飞度吸引力显然不如雅阁、天籁、宝马3系等“大车”，但是，全新飞度也有其魅力所在，尤其十大科技的装配，保证足够高的性价比。
　　对于众多汽车销售顾问而言，今年会是个丰收年。“最近天气酷热难挡，到店看车的客户硬是没少过，这让我们很是意外；只要客流量足够，销量便不会差，有的是办法将客户留下来。”一位宝马4S店市场经理向记者表示。
　　上海大众斯柯达某经销商对记者称，这个月的主旋律只有销售，手头新车有足够的竞争力，只要有心，总能将车卖出去。促销暗战在经销商中悄然进行，据记者了解，超过半数经销商对即将到来的“年中考”充满信心，时间过半，销量也能如期过半。
　　下半年车市乐观
　　5月，自主品牌依旧在泥潭中挣扎，市占率再次下滑。走访中，记者发现，部分自主车企和经销商已经联合起来，提前启动降低车型售价，让利给消费者，从而把汽车销量做大。
　　降价意味着利润流失。一家宝骏经销商诉苦，称今年以来，每个月走的量都颇为可观，做得很苦很累，就是没挣什么钱。据了解，由于今年众多自主厂家对各店销量目标有严格规定，可以降价，但量一定得达标。
　　与自主品牌不同，合资品牌日子过得相当滋润。今年1~5月，上海大众累积销量已经超过80万辆，同比增长23.8%，一汽大众以75.3万辆成绩排在第二，上海通用70.5万辆排第三。第二集团中，北京现代以近47万辆排第四，长安福特缩小与东风日产的差距。自主品牌中，只有长城入围前十，1~5月累积24.3万辆，排名第九。
　　目前多家合资车企接受记者采访时表示，接下来三个月车市可能“淡季不淡”，销售同比较往年会有大幅提升。而到9月份，车市旺季将全面重启，全年车市将有可观的增长。
　　车市摆脱楼市“阴影”
　　在2009年成功摆脱股市“阴影”之后，今年，车市终于可以理直气壮向楼市说不：你降你的，我升我的。今年以来，多地楼市爆出降价，包括号称全国最为理性的广州。按照以往惯例，当楼市不景气时，车市也无人问津。今年却打破了这一惯例，从1月到5月，车市一路高歌猛进，每个月的产销量都极为喜人。
　　截至本周二，6月份上市新车已经多达五款，为2013年6月整月的新车数量，在接下来仍然有新车陆续上市。新车数量多寡与车市繁华度成正比，6月推新车，足见车企对下半年车市的乐观与渴望。
　　由于销量远超预期，部分车企已经着手进行销量目标的调整，在年初基础上，往上调一个档次，所增加的幅度与数量，视车企不同而有不同。
　　一郭姓准购车者告诉记者，楼市都已经等那么多年，不在乎再多等一年半载，而车则不同，先买辆车，且开且观望。

来源：中商情报网